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利用蜂窝结构面内受力特性,设计具有宏观正泊松比和宏观负泊松比效应的新型汽车蜂窝隔振器,该新型隔振器也可作为基座使用。建立蜂窝隔振系统的有限元模型,通过模态分析和频响分析,探讨其减振效果。计算结果表明,新型隔振器的减振效果良好,在50 Hz以下频率范围内振级落差均能达到17 dB,具有较好的工程应用潜力。同时,探讨了隔振器面板分别采用钢与纤维复合材料时减振性能的差异,结果表明,采用复合材料面板的共振抑制效果更好蜂窝隔振器减振性能试验台架

汽车隔振系统主要有3种类型:单层隔振系统、双层隔振系统和浮筏隔振系统。上述隔振系统结构中的隔振器都是常规形式,其减振和抵抗冲击的效果已经难有大的突破,必须考虑新的设计理念、特殊和新型的结构与材料。本文基于上述分析,提出并设计了新型具有正泊松比和负泊松比效应的面内承载蜂窝隔振器,蜂窝隔振器集隔振器与多层减振结构于一体,并对其动力学特性开展深人研究,揭示新型隔振器的隔振机理。这类结构设计涉及多尺度力学分析问题,通过细观设计单蜂窝结构几何,可得到宏观正、负泊松比效应结构力学性能。

蜂窝隔振器减振性能试验台架在汽车领域的应用 

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